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         柱塞泵(馬達)系列
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      分析齒輪泵閥控合分流液壓系統

        齒輪泵壓力油流入工作系統,雙泵合流。當整機處于掘起狀態時,工作壓力急劇升高,壓力超過額定值,液壓系統在高壓下溢流,造成能量的極大浪費,并使液壓系統油溫急劇升高,對整個系統造成致命的損害。另一種為控制齒輪油泵,系統中有三個主液壓動力源。
        
        當裝載機進行動臂舉升狀態時,開關閥左移,雙泵合流,流向工作裝置的流量增大,以提高鏟斗舉升速度;若整機在挖掘、裝載狀態時,控制油口K有壓力進入,開關閥向右移動,流向工作裝置的油量減小,一部分開關泵流出的液壓油流回到油箱,減輕液壓負荷,此部分功率被分配到驅動輪,提高了牽引力。此種系統雖然能夠節省能源,但在除動臂舉升狀態外難以獲得較高的工作效率,且在挖掘狀態下仍然處于高壓溢流狀態,對整機造成致命的損害。并且系統較復雜,成本增加較大,經濟效益差。
        
        泵控合分流液壓系統
        
        為了節省能源,降低成本,減少油溫升高對液壓系統的損害,使整機處于一種高效可靠的運行狀態,并避免當轉向或工作壓力超過額定值時,整個系統在高壓下溢流,造成能量的極大浪費,并使液壓系統油溫急劇升高,對整個系統造成致命的損害,特發明了這種液壓系統,本系統成本低,可靠性高,能夠極大的提高整機功率利用率,并具有高壓自動溢流,高溫自動切斷合流,保護系統,同時還能獲得較大掘起力。改善了噸位較大的高壓大流量裝載機液壓系統性能,使功率利用率有較大的提高。對整機性能有極大的改善,并使整機智能化控制成為可能。
        
        可控雙泵合分流液壓系統簡介:
        
        本液壓系統為閥控合分流系統,有兩個主動力源,為工作泵和齒輪泵,在轉向和工作液壓系統中加一個合分流控制閥,可控雙泵合分流閥為電磁控制閥如附圖4,其中電磁鐵接口與整機三級報警系統聯接。此閥為P-PF常開,PF與T油口常閉閥,PF壓力與主閥芯右端相通,若轉向系統不工作時,轉向壓力油從優先閥可控雙泵合分流閥P口進入工作液壓系統PF,進行雙泵合流,提高了整機的工作效率,當整機進行掘起或超載時,工作液壓系統壓力超過18Mpa,并通過節流口作用在閥的右端,若作用力F大于彈簧設定值時,可控雙泵合分流閥芯左移,P油口與T油相通,轉向系統進行低壓溢流,避免轉向系統在高壓下溢流,降低功率損失及液壓油溫。若整機長時間在高壓溢流狀態,系統油溫升高到系統設定值時,油溫傳感器采向控制器發出信號,系統進行三級報警,控制器對E發出電信號可控齒輪油泵合分流閥電磁鐵通電,使推動閥芯4右移,P油口與T口相通,轉向系統進行低壓溢流。齒輪泵不合流,避免系統油溫升高,造成系統損害
      分析齒輪泵閥控合分流液壓系統 2013-11-18 本文被閱讀 3840 次


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